Esta nueva escudería que debutó en el año 99, lo hace de forma explosiva: recurre a Adrian Reynard para el chasis, alquila los todavía competitivos Renault-Supertec V10, ficha a un Campeón del Mundo como Villeneuve (fruto de sus viejas relaciones en la Indy-CART), magníficos ingenieros y mecánicos, etc. todo ello gracias a un presupuesto proporcionado en gran parte por la British American Tobacco (BAT), su manager Graig Pollock no está terminando de cuajar en un mundo que todavía mantiene ciertas tradiciones y su intento de romper barreras en este deporte puede no llevar al equipo por buenos derroteros. Así se demostró, ya que el equipo no marcó ni un solo punto en su primera temporada.
En la temporada 2000 consiguió terminar en el quinto puesto del campeonato de constructores, con 20 puntos y siendo muy regular.
En el año 2001 no sufrió el progreso esperado y Craig Pollock no continuó en el cargo y fue sustituido por David Richards
El 2003 ha sido posiblemente el mejor año aunque no consiguieron subir al podio, Jenson Button brillo mas que Jacques Villeneuve
En el 2004 consiguieron su mejor posición, el quipo confirmó las buenas expectativas que había levantado durante el invierno y Jenson Button consiguió acabar tercero en el mundial.
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