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Der GP von Belgien ist einer der Lieblinge durch die Piloten. In in hohem Grade ist diesem GP auf dem Stromkreis des Badekurortes Francorchamps diskutiert worden, aber auch er ist in zwei Gelegenheiten Nivelles und andere 10 im Stromkreis von Zolder gelaufen worden. Es war 1983, als, nach 13 Jahren, das F1 zur Szene durch antonomasia des GP von Belgien zurückging. Dieses ist nicht anderes, das ausgezeichnete Spa. Inaugurated 1924 durch Jules de Thiere, diese Schiene durch die Landstraßen laufen ließ, die zum täglichen Verkehr geöffnet waren. Ursprünglich hatte dieser Weg eine Länge von Ms 14120.
Es war diese gleiche übermäßige Länge, die, um das Layout zu schneiden riet und es den neuen Normen der Sicherheit anzupassen, welche sie Kraft galten. Es war so, nach einem Test 1983, der neue Badekurort, der zur beständigen Gruppe der mundialistasstromkreise ab 1985 zurückgebracht wurde, nachdem das Umgestalten 1978 leitete. Badekurort wird in den Wald des Ardennes versenkt und ist diese Ausnahmesituation, was zu diesem Stromkreis seine einzigartige Beschaffenheit konferiert. Er hat zusätzlich ein zu den berühmtesten und aufregendsten Kurven vom ganzem weltweiten. Es gibt ein, wer sogar riskiert, um es zu beschreiben mögen die schwierigste Kurve als die Welt; sein Name: Rouge L'Eau. Ihr Zusammenhang mit ihrem untrennbaren Begleiter er Radillon paßt sich einer der Punkte an, die gefährlicher sind, als die Piloten unserer Zeit sich nähern müssen. Jede Kurve ist eine Herausforderung. Anfangend vom Ausgang, in dem alle gewinnen möchten, riskiert die Position im Bremsen der Quelle (ein Haltewinkel von Rechten) den Zusammenstoß.
Rouge L'Eau ist gebogenes, ein vollständiger Fuß und aufwärts, mit dem frightful Raidillon zu sein fantastisch. Diese Kurve ist, weil so schnell er in der LageIST, sie zu lassen, mehr Geschwindigkeit am wichtigsten, die Sie in der geraden Geraden von Kemmel erreichen können. Das Bremsen von ihnen geöffneter Raum ist ein idealer Aufstellungsort zum Versuchen der Zuführung. Wir steigen durch Malmedy bis das Ankommen im runden vom Rivage ab, in dem es den nicht von einem anderen Teilnehmer zu übertreffenden Innerebrunnen halten soll. Eine schnelle Verkleinerung nimmt uns Kurve zum technischen von Pouhon, Kurve des doppelten Radius, die die fähigsten Versuche zum nur Drehen ein. Heftiges Bremsen in Fagnes, Third, Fourth..., der fein ein ausarbeitt, um bei Stavelot anzukommen. 245 in 4. und geschickt Blanchimont, in dem in 6. wir die 300 pro Stunde löschten. Wir verlängerten in Richtung zu die äußeren vier und "G" sind fast unsere
So kamen wir vollständig bis chicane von Bus-Stoppen, linksrechts an. Das langsamste links, an zweiter Stelle wie der Durchzug einer Nadel. Das Ohr, das durch die dreifache Haltenschiene weiden läßt, um den Strahl zu erreichen. Und folglich 44 Rückkehr, Freunde, eine authentische Herausforderung in trockenem. In nassem ein Layout für authentische Künstler.
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