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El circuito de Hockenheim se encuentra en las cercanías de Heildelberg y fue construido en la primera mitad de los años treinta. Originariamente era un circuito de pruebas para los coches de Mercedes- Benz. El trazado alemán tiene como característica principal sus largas rectas que hacen que se alcanzen velocidades elevadísimas. Si bien el circuito ha sufrido algunas modificaciones para reducir su velocidad, la pista de Hockenheim continua siendo una de las más rápidas del calendario, con puntas de más de 330 km/h y una media que en calificación debe de acercarse a los 250 km/h. El circuito es conocido por ser muy duro para los motores, aquí en Hockenheim ruedan al máximo régimen de vueltas durante más tiempo que en ningún otro trazado. Aproximadamente se calcula que durante un 70% del tiempo los coches llevan el gas a tope. Muchas casas constructoras de motores utilizan una vuelta a Hockenheim para las simulaciones de carrera en el banco de pruebas, ya que, si un motor supera ese examen, lo puede hacer en cualquier parte.
La carrera no será larga, la duración media está al rededor de los 80 minutos, a condición de que no llueva. Si bien el trazado tiene un buen drenaje, la posición inclinada de la mayoría de las curvas, las altas velocidades y las rectas delimitadas por árboles, suelen crear muchos problemas en caso de lluvia, ya que las nubes de agua persisten en el aire dificultando la visibilidad. Además la pista se seca con mucha lentitud debido a la sombra que sobre el asfalto procuran los numerosos árboles.
The circuit of Hockenheim is in the neighborhoods of Heildelberg and was constructed in first half of the Thirties. Originally it was a circuit of tests for the cars of Mercedes Benz. The German layout has like basic characteristics its long straight lines that do that the highest speeds are alcanzen. Although the circuit has undergone some modifications to reduce its speed, the track of continuous Hockenheim being one of fastest of the calendar, with ends of more than 330 km/h and one average that in the 250 qualification must approach km/h. The circuit is known being very hard for the motors, in Hockenheim roll to the maximum regime of returns here during more time than in no other layout. Approximately one calculates that during a 70% of the time the cars take the gas to top. Many construction houses of motors use a return to Hockenheim for the simulations of race in the proving stand, since, if a motor surpasses that examination, it can do it anywhere.
The race will not be long, the average duration is to the rededor of the 80 minutes, on condition that it does not rain. Although the layout has a good drainage, the position inclined of most of the curves, the high speeds and the straight lines delimited by trees, usually creates many problems in case of rain, since the water clouds persist in the air making difficult the visibility. In addition the track is dried with much slowness due to the shade that on asphalt the numerous trees try.
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