El equipo Renault usará el tiempo, en el que Renault
está viajando para disputar los tres Grandes Premios inaugurales del 2008 de Formula 1, para incorporar ciertos cambios
en el diseño de la suspensión del R28 que permitan colocar a Fernando Alonso y Piquet Jr la máxima igualdad los pilotos de McLaren y Ferrari.
Esa es la afirmación hecha por as.com que, al igual que el
resto de los españoles, esperan ver a Fernando Alonso en intensa lucha
con Kimi Raikkonen y sobre todo con Lewis Hamilton, a quienes la
inmensa mayoría de los compatriotas de Alonso culpan de hacer perder un
campeonato que el piloto español tenía al alcance de su mano.
Aunque el R28 no ha tenido un mal rendimiento en la
pretemporada invernal de test, la mayoría de los indicadores pondrían
al Renault sobre el cuarto puesto en la jerarquía emanada de estas
pruebas previas. Por su parte, Alonso, siguiendo su habitual tónica de
pesimismo al inicio de las temporadas, ha declarado que el coche carece
del rendimiento necesario para luchar con los coches de vanguardia y
que ha perdido terreno respecto a su principal rival en 2007, BMW
Sauber y también en relación el redivivo equipo Williams, que ha
progresado mucho de la pasada temporada a esta.
A pesar de que el coche permanece, en su mayor parte, igual
que desde sus primeros kilómetros en pista, Renault continúa trabajando
con ahínco en programas de evolución, Las informaciones centran el
esfuerzo principal del equipo francés en mejorar sectores específicos
de la suspensión trasera, y se estima que esas mejorías podrían estar
listas, para hacer su aparición en el monoplaza de Alonso, ya cuando
los equipos regresen de Bahrain al principio de abril. Hasta entonces,
el coche de la Regie puede encontrarse atascado en un amplio grupo de
participantes de mitad de parrilla que lo haría luchar con BMW,
Williams, Toro Rosso, Red Bull y posiblemente Toyota y Force India si
continúan la progresión mostrada en los últimos test.
Según Alonso, el coche de este año supera a su infausto
predecesor en un menor desgaste de los neumático, pero está falto de
agarre y no puede elevar suficiente la temperatura de las gomas en las
primeras vueltas de una simulación de carrera. El equipo está ahora
trabajando en una solución parecida a las empleadas tanto por McLaren
como por Ferrari, y que según algunas informaciones podría estar
tendentes a recuperar algún efecto perdido cuando se tuvo que
prescindir del sistema de mass damper allá por el último período en el
que Alonso perteneció al equipo de Enstone.
Una nueva suspensión trasera, un spoiler anterior triplano que
despierta grandes esperanzas y un reequilibrio de los pesos para
reducir el subviraje congénito del Renault R28 serán algunas de las
novedades. El problema es que tanto Alonso como Nelsinho Piquet no
podrán probar estas nuevas piezas hasta después del Gran Premio del
Bahrain, tercera prueba del Mundial en programa para el 27 de abril,
pues hasta entonces no están previstos entrenamientos privados.
Fuente TheF1
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Esta en fernando-alonso.org 
Espanol 
