La investigación abierta por la Federación Internacional del Automóvil
(FIA) a Renault por un supuesto caso de espionaje sobre McLaren llega
en el peor momento para el equipo anglofrancés, que intenta por todos
los medios captar nuevos patrocinadores y convencer a Fernando Alonso
para que regrese. Sin embargo, la primera opción del bicampeón
asturiano sigue siendo la prestigiosa marca BMW, aunque para eso debe
esperar a que McLaren mueva ficha y se decida a contratar a Nick
Heidfeld, como quiere Mercedes.
Ron Dennis prometió tirar de la
manta si se reabría el caso de espionaje de McLaren sobre Ferrari. La
FIA lo reabrió y Ron Dennis cumplió su amenaza cuando fue llamado a
declarar, el pasado 13 de septiembre, frente al Consejo Mundial de la
FIA en la plaza de la Concordia de París. Dennis acusó entonces a
Renault de manejar información confidencial de McLaren. La FIA tomó
nota del asunto pero en su resolución separó claramente los dos casos
de espionaje. Solucionado el de McLaren sobre Ferrari con la exclusión
del equipo inglés del campeonato de constructores, ahora la FIA ha
fijado para el próximo 6 de diciembre la fecha de la comparecencia de
Renault frente al Consejo Mundial.
Varios medios de comunicación
señalaron al exingeniero de McLaren Phil Mackereth, que supuestamente
se llevó consigo hasta Renault tres discos compactos con información
confidencial de la escudería de Woking. Según la nota de la FIA, los
responsables de Renault "han sido citados para responder ante el cargo
de haber infringido el Artículo 151c del código deportivo, al estar en
posesión de documentos e información confidenciales del equipo Vodafone
McLaren Mercedes, incluidos los planos y dimensiones del monoplaza de
McLaren, junto con otros detalles del sistema de alimentación del
coche, de la transmisión, el sistema de refrigeración, el sistema
hidráulico y componentes de la suspensión utilizados en los McLaren del
2006 y 2007".
SEMBRAR LA DUDA
Culpable o no, y decida lo que
decida el Consejo Mundial, el asunto llega en el peor momento para
Renault: si es culpable, porque puede acarrearle una fuerte
penalización económica, y si es inocente porque durante un mes se
sembrará la duda. Un mes en el que debía atar cosas tan importantes
como un nuevo patrocinador y a Fernando Alonso. El presidente del
gigante francés de la automoción, Carlos Ghosn, midió ayer el
movimiento por el que pasa esa negociación para hacer regresar a
Alonso. "No está concluida. Si no anuncio nada es que no está
concluida", aseguró Ghosn en la emisora BFM, donde le preguntaron sobre
la posible firma del asturiano por la marca del rombo para la próxima
temporada. El patrón del fabricante de coches indicó: "Nuestro equipo,
si está en la F-1, es para ganar".
"Renault no es la primera
opción", repitió en más de una ocasión Alonso. Maneja otra más
atractiva: BMW. "Necesitamos un piloto rápido, pero valoramos mucho la
experiencia", explicó hace unos días Norbert Haug en relación al
sustituto de Alonso en McLaren. Obviamente, Lewis Hamilton sigue
necesitando un compañero más experimentado, sobre todo en la puesta a
punto de los monoplazas. Y Mercedes prefiere que sea alemán. "Nuestro
candidato no es ninguno de los nombres de los que se están hablando",
añadió Haug en referencia a Nico Rosberg, Adrian Sutil y Heikki
Kovalainen.
DIFÍCIL CARAMBOLA
Heidfeld tiene contrato con
BMW, pero la firma alemana podría dejarle ir sabiendo que puede contar
con Alonso. Es solo una carambola, pero es el primer deseo de Alonso
desde que, en el GP de Mónaco, decidió irse de McLaren. Una jugarreta
de Ron Dennis le impidió firmar por la escudería alemana en el GP de
Hungría. BMW le pidió la firma, pero Alonso no pudo estamparla
obstaculizado por el empecinamiento de Dennis de no hablar del asunto
hasta finalizado el Mundial. Pero el contacto entre Alonso y BMW nunca
ha dejado de existir. De hecho, la escudería solicitó un listado de
empresas españoles con potencial y posibilidades de involucrarse en su
proyecto.
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Fernando Alonso (McLaren-Mercedes), se encuentra a dos puntos de Lewis Hamilton Y podría salir como
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El culebrón entre McLaren y Ferrari continúa.
Ayer 5 de septiembre, la FIA anunciaba que citaba de nuevo a la escudería McLaren ante el Consejo Mundial para que contase el presunto espionaje al equipo Ferrari.
También, un testigo acusaba a Nigel Stepney, ex ingeniero de Ferrari, de sabotear "con polvos blancos", los vehículos de Felipe Massa y Kimi Raikkonnen. Hoy, unas declaraciones hechas de éste al diario italiano ''La Repubblica'' vuelven a poner a McLaren en el punto de mira. Stepney confiesa que se reunió en Barcelona con Mike Coughlan, jefe de diseño del equipo McLaren.
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