GP China 2010

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GP China 2010

En esta entrada dispondréis de los enlaces a todas las noticias relacionadas con el GP de China, a medida que estas se vayan produciendo. Desde los detalles del circuito, la recreación virtual del circuito, las impresiones de los pilotos previas al GP, lo sucedido en los entrenamientos del viernes y el sábado, y el desenlace de la Carrera.

El Circuito Internacional de Shanghái
es un autódromo ubicado en Shanghái, China, construido en los años 2000 con el objetivo de albergar el Gran Premio de China de Fórmula 1 a partir del año 2004 y cuyo coste superó los 300 millones de dolares. También se usa como sede del Gran Premio de China de Motociclismo, una fecha puntuable del Campeonato Mundial de Motociclismo que tiene lugar cada mayo desde 2005.

Como varios de los otros autódromos de Fórmula 1 construidos en la década de 2000, Shanghái fue diseñado por el arquitecto de circuitos alemán Hermann Tilke. Su forma evoca la figura del carácter chino shang (上), que significa "por encima" o "ascendente" y que forma parte de la propia palabra Shanghái. El trazado tiene un equipamiento sobresaliente en todos los aspectos, desde la seguridad a los boxes, pasando por las tribunas. A pesar de que los precios de las entradas sean descomunales para los salarios chinos, las tribunas se llenan cada año de aficionados, y es que en estos países asiáticos, se ve una de las aficiones más increíbles del mundo, a pesar de que más de uno desconozca los fundamentos de la F1. En lo que a la pista se refiere, el trazado tiene una extensión total de 5,5 kilómetros, entre los cuales destacan la primera curva, única en todo el campeonato y muy complicada de realizar para todos los pilotos y su recta de atras, de casi un kilómetro de longitud y donde los monoplazas alcanzan la velocidad de 320 kilómetros por hora.

En este circuito ha estado ubicado en la última parte del campeonato de Fórmula 1, siendo la carrera que cerró la temporada de 2005, la antepenúltima de 2006 y 2004 y la penúltima de 2007 y 2008.

El Circuito Internacional de Shanghai se creó en 2004, con capacidad para 200.000 personas (una cantidad impresionante, aunque a la medida de la población China), posee una extensión 5.451 metros y un total de 10 curvas que generan un efecto gravitacional muy alto en el cuerpo de los pilotos. La velocidad máxima ronda los 320 kilómetros por hora.
Circuito Internacional de Shanghai

Por el momento, el campeonato de pilotos lo lidera Button con 15 puntos, y le siguen: Barrichelo con 10; Trulli con 8,5; Glock con 8; Alonso con 4; Heidfeld con 4; Rosberg con 3,5; Buemi con 2; Webber con 1,5; Bourdais con 1 y Hamilton con 1.

El campeonato de constructores lo lidera Brawn GP con 25 puntos, y le siguen: Toyota con 16,5; Renault con 4; BMW Sauber con 4; Williams con 3,5; Toro Rosso con 3; Red Bull con 1,5 y McLaren con 1.

La novedad por estos días ha sido el anuncio que dio el Tribunal de Apelación de la FIA referido a los recursos presentados por Ferrari, Red Bull y Renault en contra del diseño de los difusores de Brawn GP, Toyota y Williams: “Basándose en los argumentos y en las evidencias escuchadas, el Tribunal ha concluido que las decisiones de los comisarios fueron las correctas al determinar que los coches cumplían con la reglamentación”, por lo tanto la utilización de difusores es totalmente legal y acorde al reglamento.

¿Qué son y qué función cumplen los difusores?
Los difusores son una pieza clave para lograr mayor agarre en las curvas, ubicados en la parte inferior de los coches, se encargan de extraer el aire que pasa por debajo de los mismos, expulsándolo hacia arriba y generando una fuerza de empuje inversa que pega el coche contra el suelo. Según el reglamento de FIA, los difusores no pueden excederse de 175 milímetros de altura, y equipos con el de Brawn GP han modificado su forma de tal manera que logran ser medio segundo más rápidos por vuelta que sus competidores.
El circuito de Shanghai consta de una longitud 5,451 km, 16 curvas y la recta más larga de todo el campeonato de casi un kilometro. Están previstas que se den 56 vueltas al circuito, pero viendo como fueron las dos anteriores carreras, nuca se sabe. Es una pista bastante revirada, con mayoría de curvas lentas, sobre todo la primera, una curva interminable hacia la derecha con una gran carga de fuerza G, lo que hará que la salida de la carrera sea interesante.

Este circuito tiene una capacidad para 200.000 personas, espectacular pero que se queda en nada en proporción a la población china. La Tribuna Principal, con 29,000 asientos ofrece una espectacular vista de casi el 80 por ciento del circuito.

En los últimos años este gran premio se disputaba a finales del campeonato, en el mes de octubre normalmente y sobre todo hace dos años resultó decisivo por el abandono de Hamilton al quedarse parado en la gravilla a la entrada de los boxes. Se ha trasladado al mes de abril y eso favorece a que la temperatura ambiente sea más fresca y esto influirá en los neumáticos.

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