Fernando Alonso está acumulando decepciones en esta
temporada que esperemos sea de transición. Este domingo en el circuito de Montreal denunció que Pat
Symonds se equivocó en la estrategia de la carrera, pero también que el
abandono se debió a un error del propio Fernando Alonso, éste es el segundo error consecutivo que le aleja
cada vez más en la clasificación de pilotos.
Fernando
Alonso saca petróleo de su coche r28 en la crono, pero no remata en carrera a los mandos de un coche algo inferior. Si comparamos sus prestaciones con las del piloto Nelson Piquet, su actual compañero de
equipo en Renault, ya está todo dicho. El
brasileño apenas puede superar la primera tanda de la calificación y en
carrera no ha estrenado su casillero de puntos.
Como siempre, a partir del gran premio de Mónaco se abre el mercado de pilotos y, está claro, que Fernando Alonso figura en un escaparate muy atractivo para las escuderías. La
falta de buenos resultados le permitirá cambiar de equipo si encuentra una
opción mejor que Renault y actualmente, sin contar con McLaren por motivos obvios,
tanto Ferrari como BMW son los equipos que más apetecen a Fernando Alonso.
Alonso firmó un contrato de dos años (1+1) con
Renault F1 después de rescindir su contrato con McLaren. En el mismo
hay una cláusula por la que si se consiguen unos objetivos –se especula
con que tenían que estar cuartos en la clasificación de equipos en
Silverstone– se renovaba automáticamente, de forma unilateral. En caso
contrario, tiene la potestad de quedar libre si se lo comunica al
equipo en las condiciones estipuladas antes de una fecha que también se
especifica en el contrato, que probablemente es el 31 de julio.
La opción más interesante
La
opción que más se acerca a los intereses de Fernando Alonso hoy es la
del equipo BMW. Por dmuchos motivos. El primero, porque ya en 2007 Fernando Alonso y BMW ya
entablaron serias negociaciones y sólo la negativa de Ron Dennis a
dejarle marchar después del desencuentro de la carrera de Indianápolis
echó por tierra la operación. Entonces, BMW renovó a
finales de julio a Nick Heidfeld.
Lo segundo, porque es un
equipo todavía pequeño, con medios tanto económicos como técnicos,
serio, cómodo, sin arrogancias y, sobre todo, con una notable
progresión. Es, por otro lado, el equipo de fórmula 1 que más y mejor ha
evolucionado en las dos últimas temporadas.
Por último, además
del interés que siempre han mostrado por contratarle, Fernando Alonso
vería con buenos ojos la operación porque sabe que corriendo en el
mismo equipo que su amigo Robert Kubica no saltarían chispas, se
sentiría cómodo y no habrían problemas. Fernando y el piloto polaco,
que el pasado domingo ganó su primer gran premio y se aupó al liderato,
se llevan bien, se respetan mutuamente y el español sabe, ante todo,
que podrán trabajar juntos.
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