Fernando Alonoso y su r28

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Publicado el 23 de mayo del 2008

El día no era malo para cometer un error, pues es el único día de entrenamientos que no trae consecuencias. Con ruedas nuevas, Fernando Alonso iba desatado en su R28. No es lo mismo ser medio segundo superior al resto de pilotos, como ocurría el año pasado, que en inferioridad como ocurre este año.
Fernando Alonso lo da todo, trata de poner de su parte lo que no da el coche R28 y las situaciones de riesgo para Alonso se multiplican. Más todavía en el circuito de Montecarlo, donde los monoplazas circulan entre guardarraíles, en una jaula metálica sin escapatoria posible, ya que es un circuito urbano como el circuito urbano de valencia. Pasó la recta de meta, apuró la frenada en exceso? y el r28 se fue de atrás. Lo justo para tocar en la protección y encender todas las alarmas en el equipo. Alerón por los aires, bandera roja, y operarios a la pista para retirar el apéndice perdido en la inesperada maniobra.

Los tiempos de la sesión libre ponen a Fernando Alonso en séptimo lugar. Como siempre dice, donde le corresponde este año al piloto Fernando Alonso. Por detrás de las tres grandes, aunque esta vez con un intruso, el Williams de Nico Rosberg, y con un ausente, el BMW de Heidfeld, siempre hacia la mitad en la lista de tiempos.
Si antes de correr en Turquía Mark Webber (Red Bull) se convirtió en el hombre a batir para Fernando Alonso, parece que este fin de semana será Rosberg quien asuma el papel. Siempre obviando a los seis pilotos de los equipos punteros, ante quienes sólo cabe esperar errores o averías para superarlos.

Los coches de Williams funcionaron a la perfección todo el día e incluso Rosberg se obtuvo la segunda plaza de la sesión vespertina. La verdad, la jornada de entrenamientos se convirtió en un bonito duelo entre los pilotos Raikkonen y Hamilton. Cada uno tuvo una sesión, pero fue el Hamilton el que, por la tarde, paró el tiempo en un tiempo estratosférico, inalcanzable para pilotos con coches segundones, como el r28 Fernando Alonso.

Tras su golpe en Santa Devota, Fernando Alonso se las arregló como pudo para llevar el coche hasta el garaje de Renault. Pararse en medio del circuito de montecarlo sería un retraso para el trabajo previsto. Sin el alerón trasero se vio obligado a disminuir  la velocidad. Alonso no molestar a nadie y cubrió el resto de la vuelta hasta entrar en el pit lane. El incidente apenas le supuso perder tiempo. Pero su actitud levantó sospechas entre los comisarios, que requirieron su presencia. Los fantasmas de otros años aparecieron y el recuerdo de decisiones extrañas y sanciones inexplicables amenazó por momentos. «Han cambiado a los comisarios porque hacían cosas muy raras», dijo Fernando Alonso tras verse con ellos las caras.

Preguntaron a Alonso por qué no había detenido el coche en lugar de completar una vuelta sin alerón. «Estamos en Mónaco», les dijo. «No hay un trocito de hierba para aparcar y conduje con cuidado y sin poner a nadie en peligro». La explicación Fernando Alonso convenció porque el asunto se archivó al instante.

Fernando Alonso disfrutará hoy de la jornada de descanso sin presiones, tan sólo pendiente de la sesión clasificatoria de mañana. Por una vez, incluso más importante que la carrera. Esto es Mónaco

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