Alonso no da para más

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Felipe Massa ganó en el circuito de Estambul y ello le reivindica de cara a la lucha por un campeonato del que parecía descartado después del GP de Malasia. Felipe Massa, que hizo una carrera inmejorable, sin ningún error, consiguió su tercera victoria consecutiva en Estambul después de lograr también su tercera pole position seguida.

Fernando Alonso, por su parte, consiguió acabar nuevamente en los puntos, aprovechando los problemas de Heikki Kovalainen para ser sexto, el primero entre los coches que siguen a los tres equipos grandes de esta temporada (Ferrari, McLaren y BMW).
Fernando Alonso hizo una extraordinaria salida, ganando dos posiciones y superando en ella al australiano Mark Webber, que era su principal rival en la pista por el objetivo que se había marcado y que se clasificó al final detrás suyo.

Fernando Alonso, que hizo una de sus mejores carreras, con tiempos constantes y manteniendo un alto ritmo de la primera vuelta a la última, se colocó octavo en el Mundial con 9 puntos. Teóricamente, tratándose de un bicampeón, del binomio (coche-piloto) que arrasaron hace dos años, sabe a poco. Lo más importante para el asturiano, sin embargo, al igual que para el equipo Renault, ha sido comprobar en Estambul que las mejoras introducidas en el R28 durante el GP de España también han respondido aquí y se ha ratificado el salto cualitativo dado entonces.

De todas formas, como repite una y otra vez Fernando Alonso, no hay que llevarse a engaño y, como se pudo comprobar nuevamente en Turquía, los Ferrari, McLaren y BMW están a otro nivel. La mejora del R28 les permite superar más desahogadamente la Q3, adoptar estrategias más agresivas en los repostajes, pero para poder optar al podio en una carrera normal se necesita más coche, mejorando principalmente en la tracción y también sacando una mayor potencia al motor.

Fernando Alonso logró ayer el mejor resultado posible con su
R28, sin duda, con unas prestaciones excepcionales si las comparamos con Nelson Piquet, su compañero de equipo que no pasó el primer corte en la cronometrada y que en Estambul se batió siempre por los últimos puestos de la clasificación. Renault F1 está trabajando duro en Enstone y Viry-Chatillón para dar un nuevo salto cualitativo en el coche en una próxima evolución, que podría llegar a finales de junio, coincidiendo con el GP de Francia, o en julio en Inglaterra.

Parece que los hombres de Flavio Briatore tienen la lección bien aprendida y quieren trabajar con la celeridad que no tuvieron al inicio de temporada, introduciendo las mejoras en el coche con mucho retraso. Ahora, bajo la inequívoca dirección de Alonso, que es quien marca la línea, parecen dispuestos a trabajar para luchar en la segunda parte del campeonato para subir al podio. En Montmeló se mejoró el coche unas tres décimas con respecto a la competencia y ahora se requiere otra mejora del mismo calibre para poder optar a los primeros puestos que, de momento, es algo totalmente impensable.

Ahora están en otra carrera. La lucha por la victoria y por el podio se centra entre los Ferrari, McLaren o BMW, aunque estos últimos estuvieron más retrasados en Turquía. Felipe Massa también ratificó que este circuito le va de maravilla. Tres poles en los tres últimos años, tres victorias. El brasileño mantuvo la primera posición en la salida e inició una carrera en la que únicamente tuvo un sobresalto, cuando le adelantó Lewis Hamilton después de la primera parada en boxes. McLaren trató de sorprender a Ferrari con una estrategia a tres paradas, que le sirvió para que el británico le arrebatara la segunda plaza a Kimi Raikkonen pero que no fue suficiente para batir a Massa, quien se tranquilizó después de que le dijeran desde boxes que Hamilton iba a tres paradas.

La salida decidió la carrera y también eliminó a uno de los aspirantes a la victoria, Heikki Kovalainen, quien tuvo que detenerse en la tercera vuelta en boxes para cambiar ruedas después de sufrir un pinchazo al tocarse con Raikkonen. Hundido en la clasificación, el finlandés se quedó fuera del reparto de puntos. Por el contrario, Kimi, que se vio sorprendido por Kubica, recuperó la plaza del polaco en el primer repostaje, pero no pudo completar el doblete de Ferrari al verse superado al final por Hamilton. BMW, por segunda carrera consecutiva, se quedó fuera del podio.

Por detrás, la lucha se centró como se esperaba entre Renault, Red Bull y Williams, que dejaron fuera de los puntos a los Toyota. Webber, que hizo una carrera muy parecida a la de Alonso, fue regularmente tres décimas más lento que el español y, tras verse superado en la salida, nunca pudo acercarse a él.
Kimi Raikkonen, sin embargo, sigue al mando de la clasificación del Mundial, ahora con 7 puntos de ventaja sobre Massa y Hamilton después de los cinco primeros grandes premios disputados. El próximo Gran Premio será el 25 de mayo en el Principado de Mónaco, una pista abierta a las emociones fuertes.

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