Felipe Massa ganó en el circuito de Estambul y ello le
reivindica de cara a la lucha por un campeonato del que parecía
descartado después del GP de Malasia. Felipe Massa, que hizo una
carrera inmejorable, sin ningún error, consiguió su tercera victoria
consecutiva en Estambul después de lograr también su tercera pole
position seguida.
Fernando Alonso, por su parte, consiguió acabar nuevamente en los puntos, aprovechando los problemas de Heikki
Kovalainen para ser sexto, el primero entre los coches que siguen a los
tres equipos grandes de esta temporada (Ferrari, McLaren y BMW). Fernando Alonso hizo una extraordinaria salida, ganando dos
posiciones y superando en ella al australiano Mark Webber, que era su
principal rival en la pista por el objetivo que se había marcado y que
se clasificó al final detrás suyo.
Fernando Alonso, que hizo una de sus
mejores carreras, con tiempos constantes y manteniendo un alto ritmo de
la primera vuelta a la última, se colocó octavo en el Mundial con 9
puntos. Teóricamente, tratándose de un bicampeón, del binomio
(coche-piloto) que arrasaron hace dos años, sabe a poco. Lo más
importante para el asturiano, sin embargo, al igual que para el equipo
Renault, ha sido comprobar en Estambul que las mejoras introducidas en
el R28 durante el GP de España también han respondido aquí y se ha
ratificado el salto cualitativo dado entonces.
De todas formas,
como repite una y otra vez Fernando Alonso, no hay que llevarse a engaño y,
como se pudo comprobar nuevamente en Turquía, los Ferrari, McLaren y
BMW están a otro nivel. La mejora del R28 les permite superar más
desahogadamente la Q3, adoptar estrategias más agresivas en los
repostajes, pero para poder optar al podio en una carrera normal se
necesita más coche, mejorando principalmente en la tracción y también
sacando una mayor potencia al motor.
Fernando Alonso logró ayer el mejor resultado
posible con su R28, sin duda, con unas prestaciones excepcionales si
las comparamos con Nelson Piquet, su compañero de equipo que no pasó el
primer corte en la cronometrada y que en Estambul se batió siempre por
los últimos puestos de la clasificación. Renault F1 está trabajando
duro en Enstone y Viry-Chatillón para dar un nuevo salto cualitativo en
el coche en una próxima evolución, que podría llegar a finales de
junio, coincidiendo con el GP de Francia, o en julio en Inglaterra.
Parece
que los hombres de Flavio Briatore tienen la lección bien aprendida y
quieren trabajar con la celeridad que no tuvieron al inicio de
temporada, introduciendo las mejoras en el coche con mucho retraso.
Ahora, bajo la inequívoca dirección de Alonso, que es quien marca la
línea, parecen dispuestos a trabajar para luchar en la segunda parte
del campeonato para subir al podio. En Montmeló se mejoró el coche unas
tres décimas con respecto a la competencia y ahora se requiere otra
mejora del mismo calibre para poder optar a los primeros puestos que,
de momento, es algo totalmente impensable.
Ahora están en otra
carrera. La lucha por la victoria y por el podio se centra entre los
Ferrari, McLaren o BMW, aunque estos últimos estuvieron más retrasados
en Turquía. Felipe Massa también ratificó que este circuito le va de
maravilla. Tres poles en los tres últimos años, tres victorias. El
brasileño mantuvo la primera posición en la salida e inició una carrera
en la que únicamente tuvo un sobresalto, cuando le adelantó Lewis
Hamilton después de la primera parada en boxes. McLaren trató de
sorprender a Ferrari con una estrategia a tres paradas, que le sirvió
para que el británico le arrebatara la segunda plaza a Kimi Raikkonen
pero que no fue suficiente para batir a Massa, quien se tranquilizó
después de que le dijeran desde boxes que Hamilton iba a tres paradas.
La
salida decidió la carrera y también eliminó a uno de los aspirantes a
la victoria, Heikki Kovalainen, quien tuvo que detenerse en la tercera
vuelta en boxes para cambiar ruedas después de sufrir un pinchazo al
tocarse con Raikkonen. Hundido en la clasificación, el finlandés se
quedó fuera del reparto de puntos. Por el contrario, Kimi, que se vio
sorprendido por Kubica, recuperó la plaza del polaco en el primer
repostaje, pero no pudo completar el doblete de Ferrari al verse
superado al final por Hamilton. BMW, por segunda carrera consecutiva,
se quedó fuera del podio.
Por detrás, la lucha se centró como se
esperaba entre Renault, Red Bull y Williams, que dejaron fuera de los
puntos a los Toyota. Webber, que hizo una carrera muy parecida a la de
Alonso, fue regularmente tres décimas más lento que el español y, tras
verse superado en la salida, nunca pudo acercarse a él.
Kimi
Raikkonen, sin embargo, sigue al mando de la clasificación del Mundial,
ahora con 7 puntos de ventaja sobre Massa y Hamilton después de los
cinco primeros grandes premios disputados. El próximo Gran Premio será
el 25 de mayo en el Principado de Mónaco, una pista abierta a las
emociones fuertes.
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